东起粤桂交界的英罗港洗米河口，西至中越边境的北仑河口——1500多公里的海岸线被广西自治区政府重新圈点规划。

　　 7月17日，记者从广西北部湾国际港务集团获悉，根据桂政发〔2007〕41号文件，广西已经完成对北部湾港口群的整体规划和重新布局。

　　 根据文件目标，到2010年，广西港口货物吞吐能力将达到1亿吨；到2020年，港口吞吐能力将达到3亿吨，建成港口国际物流园区、港口自由贸易区，形成泛北部湾地区国际航运中心。

　　 “北部湾港口整合最大的困难在于协调地方利益。”中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为，“三大港口的规划直接关系三个地方的经济发展地位。”

　　 广西远景规划

　　 散布在广西海岸沿线的港口，主要集中在防城港、钦州港和北海港的现有港区，其中防城港市大陆海岸线长580km；钦州市大陆海岸线长518km；北海市大陆海岸线长497km。

　　 据崔忠付分析，一直以来，广西沿海港口都具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，各地为了建设地方产业，配合招商，各地皆建设了“小而全”的混合型港口，“为争集装箱，上马集装箱码头，为了不让散货流失，兴建散货码头”。

　　 如今，三大港口的主要业务皆为大宗散货运输。“十五”以来，金属矿石、煤炭、非金属矿石、石油等大宗散货占总吞吐量的比重一直在60%以上。

　　 “三大港口同类竞争激烈，常以价格战争夺货源。由于铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源，防城港以30元/吨的价格承接业务时，其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作，抢揽货源。”一位广西资深物流业人士说。

　　 内耗的结果，是整体实力的下滑。

　　 “但是今年以来，我们突然发现，广西本土最重要的铁矿石进口企业柳钢集团，居然大量通过湛江港入境。近期，湛江港的吞吐量正在超过广西北部湾港口群吞吐量之和，广西的压力很大。”广西北部湾港务集团办公室主任何永雷说。